Mientras en el Consorcio Portuario Regional apuestan todas las fichas al Festival MAREA por los 100 años de las primeras maniobras en la zona, el abandono de la gestión Felizia generó malestar en los intermediarios de las empresas que buscan llevar adelante la explotación de hidrocarburos en el Mar Argentino. 

La comitiva se hizo presente en la ciudad los días jueves y viernes, dónde no se llevaron una buena impresión de las instalaciones. El estado general de la infraestructura y las postal de los barcos inoperativos preocuparon por motivos que exceden lo estético: seguridad y operatividad. 

La escasa capacidad de amarre se traduce en la congestión y poca operatividad del puerto. Si bien los buques abandonados superan los 50, el Consorcio Portuario no logró destrabar la situación por medio de incentivos a los armadores, responsables de los costos de desguace en primera instancia. La industria pesquera, de momento, no da signos de colaboración para con el rubro off-shore.

El varadero de la Base Naval, es otra de las apuestas para los desguaces. Sin embargo, como informó La Tecla, a 40 meses de rubricado el contrato entre la Armada y el ente administrador, no se realizó ningún trabajo. Si bien un nuevo convenio está en marcha, resta saber si completarán las tareas con la celeridad que el proyecto petrolero exige.

A la ineficiencia de la gestión Felizia, se suma el escaso interés brindado por el Municipio y la falta general de participación. El interés en el puerto marplatense radica en una cuestión central: se encuentra a 1 hora y media de la zona de operaciones.

El tiempo apremia. En menos de 2 años -mientras se desarma una de las plataformas en las costas de México- las empresas en cuestión buscan estar instalados de forma definitiva. La inversión es cuantiosa, ya que a parte de la infraestructura portuario, se desprenden otra serie de negocios, vinculados a logística, mercadería, residencias y oficinas.

Bahía Blanca, el otro puerto en carrera

Los múltiples espacios apuntados como susceptibles de exploración generaron el interés no solo de Mar del Plata, sino de otras ciudades de la costa atlántica con buena distancia respecto a los posibles pozos.

En ese sentido, el puerto de Bahía Blanca está apuntado en la carrera por ofrecer los servicios que requiere la operación. La ventaja de dicha plaza es que ya cuenta con la infraestructura requerida y no cuenta con una industria pesquera fuerte que pueda obstaculizar el tráfico o el proceso.

Sin embargo, la principal pega de la opción bahiense es la distancia hasta el pozo muy superior a la de "La Feliz". Cualquier inconveniente en alta-mar se incrementa debido a la cantidad horas entre cada punto.